密歇根中央车站的死与生
密歇根中央铁路公司（MC）成立于1832年，最初在密歇根州、伊利诺伊州、印第安纳州，以及加拿大的安大略省运营。1867年，该公司成为纽约中央铁路公司的子公司。
从1884年到1913年，MC在底特律市的主车站一直是密歇根中央铁道站（Michigan Central Railroad Depot）。
由于其吞吐量和空间都有限，MC委托Warren & Wetmore和Reed & Stem两家建筑事务所设计了新的总站（Michigan Central Station, MCS）。1913年12月，在新的总站大楼即将竣工之际，中央铁道站发生火灾，中央车站不得不提前投入使用，此时建筑的办公楼部分尚未完成。
这一年，也是亨利·福特著名的流水线生产方式在底特律投入使用的年份。
镀金年代
底特律就在美加边境上，因此MCS也是许多移民进入美国的第一站，有“底特律的伊利斯岛”之称。
1940年代初，MCS进入其极盛时期，每天来往旅客多达4000多人次。
战后的衰落
MCS的地位和位置都类似今天的机场——作为城市的主门户，距离市中心有一段距离。连接车站和市中心的底特律街车系统在1956年全面停运，导致车站与市中心之间的运力大幅下降，也影响了人们乘坐火车的热情。
当然街车衰落的主要原因还是汽车的兴起。战后私人汽车大发展，许多人把私家车作为出行手段。在多种族城市底特律，许多白人更是把私家车当成避免和白人共乘公共交通工具的手段。
此外，高速公路网络的建立，自然也导致乘坐火车出行的人减少。高速公路建设对底特律市区的破坏和对郊区虹吸效应的推动，也是市区人口和MCS乘客减少的原因。
1988年1月，MCS送走最后一班从这里出发的美铁列车。
废墟探险者的乐园
从1984年起，MCS的所有者就在试图为这幢大楼找到新的用途。新的方案每隔几年就被提出：转为一个汽车-火车联运的客运中心、部分改建为货运站、改为底特律警察局的总部、转为国际货物通关中心、直接拆毁（因为违反历史建筑保护法规被叫停）、改建为会议中心和赌场、作为密歇根州警和国土安全部的办公场所……这些想法最终都因为资金和意愿问题未能实现。
在这些反复中，MCS的维护和修缮工作启启停停，逐渐变成耐人寻味的都市废墟。
新世纪的重生
2011年，当时MCS的拥有者Moroun家族找到Quinn Evans建筑公司，请后者修缮MCS的屋顶和窗口。在排干积水、恢复供电、安装新的货运电梯后，窗玻璃的安装工作于2014年底开始，2016年完工。
2018年，福特汽车公司从Moroun手中买下MCS大楼，准备将其作为自动驾驶研发团队的办公楼，并将一层改建为餐饮和商业综合体，将部分办公楼层改建为住宅。
参考资料
A short history of the rise, fall and return of Detroit’s Michigan Central Station